Difference between heartwood and sapwood
Forest Products Laboratory (U.S.)
1919
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A qualidade ambiental preconizada na legislação europeia, no que respeita ao ruído
produzido pelo tráfego rodoviário, é cada vez mais exigente. Por sua vez, a experiência
portuguesa no domínio da avaliação do ruído rodoviário e o conhecimento dos factores que
o determinam ainda são insuficientes para satisfazer os requisitos europeus. Deste modo,
torna-se imprescindível conhecer esses factores e determinar a eficácia das diferentes
superfícies rodoviárias na redução do ruído.
Portugal tem vindo a desenvolver estudos para caracterizar os níveis sonoros em diferentes
tipos de pavimentos, tais como o pavimento em betão armado, o pavimento rugoso e o
pavimento betuminoso modificado com borracha. Porém, não existe ainda para a realidade
portuguesa uma ampla experiência na avaliação da eficácia da redução dos níveis sonoros
em pavimentos de ...
O ruído rodoviário constitui actualmente um problema grave de qualidade ambiental,
que resulta essencialmente dos mecanismos de contacto entre o pneu e a superfície do
pavimento. Por conseguinte, a avaliação em termos acústicos das superfícies da rede
rodoviária é importante. Assim, neste artigo estuda-se a contribuição de um conjunto de 7
superfícies de pavimentos em serviço para a produção de ruído rodoviário: 1 em betão
betuminoso denso; 1 em betão betuminoso rugoso, 2 em microbetão betuminoso rugoso; 1 em
betuminoso rugoso com betume modificado com borracha e 2 misturas abertas com betume
modificado com borracha. A metodologia de ensaio baseou-se no Método Estatístico de
Passagem. Para o estudo foram seleccionados 2 veículos ligeiros e um pesado de 2 eixos, os
quais fizeram um total de 188 passagens a 3 níveis de velocidade. A cada...
Wearing course layers with a rubberized asphalt binder have been lately recommended as a
measure to mitigate noise. Their acoustical performance in an early age seems to be
superior to that shown by conventional layers. Nevertheless, there is no deep knowledge in
relation to their behavior throughout their lifetime. The research carried out aims at observing
and studying this type of mixes. For this purpose, several road sections with gap-graded
mixtures, two of which with rubberized asphalt, were selected. On each road section the tyreroad
noise generated by two light vehicles was measured by means of pass-by tests. After
three years, those tests were repeated under the same conditions. The results focused on
the comparison of the noise level versus speed among layers at the same testing time and
on the same layers with different ages...
The present paper presents the work undertaken by the author in the frame of “Leonardo da Vinci” Student Mobility Program, Contract RO/2004/PL93209/S, at Universidade do Minho - Center for Civil Engineering, in Portugal.
The work dealt with the structural assessment and design of the rehabilitation of a highway sector in northern Portugal. A brief description of the main activities performed and the main results of the work are presented. It included, surface and structural condition assessment, coring, laboratory testing, and estimation of residual life and overlay design.
A methodology to divide the road into homogenous sectors, according to recommendations of COST 336 Action Final Report, is applied in order to optimize the rehabilitation activities. The method is based on the computation of the cumulative sum of the deflection, on ...
Em Portugal tem-se verificado um crescimento exponencial da colocação de barreiras acústicas, como meio de resposta às exigências de qualidade ambiental definidas pela Comunidade Europeia. Este facto tem como consequência a necessidade de verificação do desempenho destes dispositivos, particularmente do isolamento sonoro aéreo. Assim, no presente artigo apresentam-se as orientações da Norma Europeia CEN/TS 1793-5:2003, relativa ao método de ensaio para determinar o isolamento sonoro aéreo dos dispositivos de redução do ruído, e uma metodologia expedita, que poderá ser usada como indicativa do desempenho destes dispositivos. Para as duas metodologias apresenta-se o princípio e procedimento de ensaio, o equipamento e a forma de avaliação do desempenho. Apresenta-se ainda a avaliação do desempenho de 3 barreiras acústicas, constituídas po...
Sound absorption is a material property which contributes to reduce noise levels when sound
propagates from the source to the receiver. Porous materials have particularly good
absorption characteristics, not only because of the high percentage of air voids, but also due
to their flow resistance and tortuosity. Road surface layers made of gap graded mixtures are
among those absorptive materials. Because these mixtures have a void content that may be
considered of medium level, this study aims to characterise their absorption capacity,
particularly of those with rubberized asphalt binder. For this purpose, absorption
measurements in a Kundt’s tube were performed on cores extracted from slabs with different
gap graded asphalt. In order to study the effect of the rubberized asphalt, the mixtures were
produced in laboratory with two types o...
Os modelos de previsão do ruído pneu-pavimento são uma ferramenta que, aplicada na fase de concepção e de formulação das misturas, indicam o desempenho da mistura em função de diversas variáveis relacionadas com a superfície e os pneus.
Neste trabalho faz-se uma abordagem inovadora com a utilização de técnicas Data Mining na modelação do ruído obtido pelo método CPX em função da textura, da absorção sonora e do amortecimento das camadas superficiais dos pavimentos e de outras variáveis como a velocidade e a temperatura do ar. Na totalidade foram consideradas 17 variáveis e testados 4 modelos, sendo que o modelo MLPE (multilayer perceptron ensemble) que utiliza redes neuronais é o que se ajusta melhor aos dados.
A análise da importância relativa das variáveis mostra que a velocidade é preponderante no modelo e que o amortecimento (indic...
Os pavimentos rodoviários flexíveis, frequentemente, não desempenham as funções para as quais foram concebidos, observando-se uma redução prematura da sua qualidade.
A partir da observação da qualidade estrutural dos pavimentos, definida pelos
parâmetros de estado deflexão e estado superficial, e do cálculo da vida residual, abordou-se neste artigo o estudo do desempenho estrutural de vários pavimentos submetidos a diferentes condições de solicitação. A análise do desempenho fez-se quer quanto à sua evolução, quer quanto aos factores que o podem influenciar.
Os resultados indicam que a qualidade de construção tem uma influência determinante
na vida residual. Além disso, o conhecimento dos dados de projecto, a avaliação inicial da
qualidade dos pavimentos, o desenvolvimento de modelos de correcção do módulo de deformabilidade e o contro...
The increase of noise due to traffic particularly in urban areas has led road administrations to look for low noise surfaces in order to reduce noise impact and to improve environmental quality. This paper aims at assessing the effect of alternative road surfaces on noise abatement. It presents the main results obtained with two distinct experiments, originally intended for other purposes, which address a significant number of non conventional road surfaces. These experiments included nine road surfaces: three of them were gap graded, three contained rubberized asphalt, one had porous asphalt and two had dense asphalt. On these road sections the tyre-road noise generated by two-axle heavy trucks and three-axle heavy trucks and several light vehicles at three levels of speed were measured by means of pass-by tests. Surface texture te...
The surface texture of a pavement, including uneveness, is largely determinant of drivers’safety and comfort. It is undoubtedly a major cause of road traffic accidents all over the world. Statistics show that one million killed and 50 million
injured are reported every year by Competent Authorities.
The effect of traffic noise has also become a critical public issue. On the road networking the surface characteristics of pavements also contributed to nearly 80-90% of roadway traffic noise. Not only engines or exhaust systems generate noise.
The impact of tire-surface at speeds above 50 km/h also needs to be added to prime offenders. Functional requirements such as roadway safety, environmental quality, driving comfort and operating costs in the road network are assessed by indicators whose limits are continuously adjusted. The roadway t...
